隨著全球航運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境變化和環(huán)保要求日益嚴(yán)格，中國(guó)造船業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切需求。萬(wàn)邦船舶服務(wù)董事總經(jīng)理李國(guó)雄在接受采訪時(shí)指出，中國(guó)造船業(yè)雖然在全球市場(chǎng)上占據(jù)重要地位，但必須從傳統(tǒng)制造向高附加值、智能化、綠色化方向轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和可持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)。

李國(guó)雄表示，當(dāng)前造船業(yè)的核心問(wèn)題在于過(guò)度依賴中低端船舶制造，而高端船舶和配套服務(wù)能力仍有待提升。他指出，中國(guó)造船企業(yè)應(yīng)加大技術(shù)研發(fā)投入，推動(dòng)數(shù)字化和智能化造船技術(shù)的應(yīng)用，例如引入物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高船舶性能和運(yùn)營(yíng)效率。綠色轉(zhuǎn)型也是關(guān)鍵方向，船舶行業(yè)需積極響應(yīng)國(guó)際海事組織（IMO）的減排目標(biāo)，開(kāi)發(fā)低碳和零排放船舶，例如LNG動(dòng)力船和氫燃料電池船，以滿足全球環(huán)保法規(guī)和市場(chǎng)需求。

在服務(wù)領(lǐng)域，李國(guó)雄強(qiáng)調(diào)，船舶服務(wù)不應(yīng)僅限于傳統(tǒng)維修和供應(yīng)，而應(yīng)擴(kuò)展至全生命周期管理、數(shù)據(jù)分析和定制化解決方案。他建議，企業(yè)可以與高校、研究機(jī)構(gòu)合作，培養(yǎng)專業(yè)人才，提升服務(wù)價(jià)值鏈。萬(wàn)邦船舶服務(wù)正積極探索與國(guó)內(nèi)外伙伴的戰(zhàn)略合作，以推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展。

李國(guó)雄認(rèn)為，中國(guó)造船業(yè)若能在轉(zhuǎn)型中抓住機(jī)遇，不僅能鞏固現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，還可能在智能船舶和綠色航運(yùn)領(lǐng)域引領(lǐng)全球潮流。他呼吁政府和行業(yè)協(xié)會(huì)提供更多政策支持，包括稅收優(yōu)惠、研發(fā)補(bǔ)貼和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，以加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)程。

中國(guó)造船業(yè)的轉(zhuǎn)型之路雖充滿挑戰(zhàn)，但通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)優(yōu)化和綠色實(shí)踐，有望實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，為全球航運(yùn)業(yè)注入新動(dòng)力。